리모컨이나 시계와 같은 전자 기기에 일반적으로 사용되는 배터리와 달리 자동차 배터리는 직렬로 정렬된 6개의 작은 배터리라는 것이다. 이로 인해 각 배터리의 전압이 추가되어 총 전압이 발생합니다. 차량 #배터리의 경우 일반적으로 12V입니다(실제 전압은 12.6입니다). 광범위한 다른 차량에서도 다양한 전압에서 동일한 배터리 기술을 사용하지만 원칙은 그대로 유지됩니다.

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배터리가 작동하는 일반적인 방법은 전자 회로가 배터리에 연결되면 전자가 흐르도록 하는 것입니다. 과학적 사고를 위해 전자는 #음전하를 가진 #아원자 입자입니다. 전기를 공급하는 모든 중요한 역할을 하는 것은 전자입니다.

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배터리 안에는 3가지 중요한 것이 있습니다. 배터리에서 나오는 커넥터는 #음극과 #양극으로 알려져 있습니다. 또한 음극과 양극이 들어가는 해결책으로는 정상 작동 중에는 용액과 회로를 통과하는 전자를 방출하는 양극 사이에서 화학 반응이 발생합니다. 음극과 용액 사이에서 또 다른 화학 반응이 일어나는 음극을 통해 배터리로 다시 들어갑니다. 전자는 이 반응의 산물에 특정 배터리와 함께 통합되어 있다. 후진할 때, 전자는 반대 방향으로 반대 방향으로 강제됩니다. 배터리가 방전되면 일반적으로 하나 이상의 화학 반응제가 다 소모되기 때문입니다.

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황산구조자동차 배터리(대개 납 축전지)에서 음극은 납 #이산화탄소(PbO2)이며, 양극은 납의 #스펀지(Pb)이며, 용액은 #황산(H2SO4)입니다. 배터리를 사용할 때 두 연결부는 황산 반응을 통해 #황산 납(PbSO4)을 형성합니다.

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#PbO2 + 4H + SO4 - + 2e – -> #PbSO4 + #2H2O

Pb + SO4— -> #PbSO4 + 2e –

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한 반응은 전자를 방출하고 다른 하나는 전자를 사용해버립니다. 전자는 용액을 통해 직접 이동할 수 없기 때문에, 외부 전기 회로를 통과할 때만 반응이 계속될 수 있습니다.

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후진 반응은 배터리를 충전할 때 발생합니다. 이 반응으로 약 2V가 생성됩니다. 6개의 셀이 추가되어 차의 시동을 걸 때 필요한 12V를 제공합니다. 이것은 배터리를 계속해서 사용할 수 있게 해주는 역반응입니다.

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#배터리365

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